تتكون الكراسي الكهربائية بشكل رئيسي من عدة أجزاء: الإطار الرئيسي ، وحدة التحكم ، المحرك ، البطارية ، وغيرها من الملحقات مثل وسائد المقعد. دعونا نتعرف على مكونات كرسي الطاقة الكهربائية بشكل منفصل!
يحدد الإطار الرئيسي التصميم الهيكلي والعرض الخارجي وعرض المقعد والارتفاع الخارجي وارتفاع مسند الظهر والوظائف المصممة لكرسي الطاقة الكهربائية. يمكن تقسيم المواد إلى أنابيب فولاذية ، وسبائك ألمنيوم ، وسبائك تيتانيوم للطيران ، وبدأت بعض الطرز المتطورة في استخدام مواد ألياف الكربون. المواد الأكثر شيوعًا في السوق هي الأنابيب الفولاذية وسبائك الألومنيوم. تكلفة الأنابيب الفولاذية منخفضة نسبيًا ، كما أن قدرة تحمل الأحمال جيدة أيضًا ، ولكن العيب هو أنها ضخمة وعرضة للصدأ والتآكل في المياه والبيئات الرطبة ، مع عمر خدمة أقصر. تستخدم معظم الكراسي المتحركة الكهربائية السائدة سبائك الألومنيوم ، وهي خفيفة الوزن ولها مقاومة قوية للتآكل مقارنة بالأنابيب الفولاذية. القوة والخفة ومقاومة التآكل من سبائك التيتانيوم للطيران متفوقة على الأولين. ومع ذلك ، نظرًا لتكلفة المواد ، يتم استخدامه بشكل أساسي في الكراسي المتحركة ذات الطاقة الكهربائية المتطورة والمحمولة ، كما أن السعر باهظ الثمن نسبيًا.
بالإضافة إلى المواد ، عند مقارنة الإطار الرئيسي ، نحتاج أيضًا إلى مراقبة تفاصيل المكونات الأخرى لجسم كرسي عجلة الطاقة الكهربائية وعملية اللحام ، مثل مادة جميع الملحقات ، وسمك المادة ، وما إذا كانت التفاصيل تقريبية ، وما إذا كانت نقاط اللحام متناظرة.
وحدة التحكم هي المكون الأساسي لكرسي العجلات الكهربائي ، تمامًا مثل عجلة قيادة السيارة. تحدد جودته بشكل مباشر القدرة على المناورة وعمر الخدمة للكرسي المتحرك بالطاقة الكهربائية. يتم تقسيم وحدة التحكم بشكل عام إلى وحدات تحكم علوية وسفلية.
هذا هو المكون الأساسي لنظام القيادة. وفقًا لطريقة نقل الطاقة ، يتم تقسيمها بشكل أساسي إلى محركات مصقولة (وتسمى أيضًا محركات التروس الدودية) ومحركات بدون فرش (وتسمى أيضًا محركات المحور). بالإضافة إلى ذلك ، هناك محرك مجنزر (على غرار الجرارات في السنوات الأولى ، والذي ينتقل عبر حزام).
ميزة المحرك المصقول (محرك التروس الدودي) هي أنه يحتوي على عزم دوران كبير وقوة دافعة قوية ، ومن السهل جدًا تسلق المنحدرات الصغيرة. كما أن لديها بدء وإيقاف أكثر سلاسة. العيب هو أن معدل تحويل البطارية منخفض ، وأنه مستهلك للطاقة نسبيًا. لذلك ، عادة ما تحتاج الكراسي ذات العجلات الكهربائية التي تستخدم هذا المحرك إلى بطارية ذات سعة كبيرة.
تتمثل ميزة المحرك بدون فرش (المحرك المحوري) في أنه يوفر الطاقة ولديه معدل تحويل عالٍ من الكهرباء ، ولا تحتاج بطارية هذا المحرك إلى أن تكون كبيرة بشكل خاص ، التي يمكن أن تقلل من الوزن الإجمالي للسيارة. إن نقل الطاقة لمحرك المسار طويل جدًا ، لذلك يستهلك المزيد من الطاقة ، وتكون الطاقة أضعف. التكلفة منخفضة نسبيا ، وحاليا عدد قليل فقط من الشركات المصنعة تطبيق هذا المحرك.
ما يعرفه الجميع هو التمييز بين بطاريات الرصاص الحمضية وبطاريات الليثيوم. سواء كانت بطارية الرصاص الحمضية أو بطارية ليثيوم ، يجب الانتباه إلى الصيانة والصيانة. عندما يكون كرسي الطاقة الكهربائية خاملاً لفترة طويلة ، يجب شحنه والحفاظ عليه بانتظام. يوصى عمومًا بشحن البطارية مرة واحدة على الأقل كل 14 يومًا ، لأنه حتى لو لم يتم استخدامها ، ستستهلك البطارية الطاقة ببطء. عند مقارنة هذين النوعين من البطاريات ، يعتقد معظم الناس أن بطاريات الرصاص الحمضية ليست جيدة مثل بطاريات الليثيوم. ما الجيد في بطاريات الليثيوم ؟ أولاً ، إنها خفيفة الوزن ، وثانيًا ، لها عمر خدمة أطول. غالبًا ما تكون بطاريات الليثيوم هي التكوين القياسي لكرسي العجلات الكهربائي الخفيف الوزن.
ينقسم نظام الفرامل إلى فرامل كهرومغناطيسية وفرامل مقاومة. للحكم على جودة الفرامل ، يمكننا اختبار ما إذا كانت تنزلق على منحدر عندما يتم تحرير وحدة التحكم ، ونشعر بطول مسافة عازلة الفرامل. كلما كانت مسافة الكبح أقصر ، كانت أكثر حساسية وأكثر أمانًا. الفرامل الكهرومغناطيسية يمكن أيضا الفرامل من خلال المغناطيسية عندما تكون البطارية ميتة ، وهو أكثر أمانا نسبيا.
في الوقت الحالي ، تم تجهيز معظم الشركات المصنعة لكرسي العجلات الكهربائية مع وسائد مسند الظهر مزدوجة الطبقة ، والتي هي تنفس في الصيف وبارد في فصل الشتاء. تعتمد جودة وسادة المقعد بشكل أساسي على تسطيح الفابريج ، توتر النسيج ، تفاصيل الخياطة ، ودقة الحرفية ، وما إلى ذلك. بالنظر عن كثب ، يمكن للمرء أن يرى الفرق.
